汽车驾驶相关知识
—— 加林驾校欢迎您 ——
高速上开车应该不停问自己三个问题
时间:2018-5-2 8:07:57

在高速上开车不能闲着,还应该不停问自己以下三个问题。

1、我如何能不追尾前车?
2、我如何能不被后车追尾?
3、我如何能不被旁边车辆牵连?
千变万化的高速,超不出这三大问题,梦飞来一一教你思考。
1、我如何能不追尾前车?
不追尾前车的唯一手段就是保持车距不变。
很多车友会觉得梦飞在开玩笑,这还要你说,不开车的人都知道只要和前车保持了距离就不会追尾。
你知道的只是皮毛而已,不信?我们接着再往下看。如何才能和前车保持车距不变呢?无非就是一点:不能和前车产生正向的速度差,说的通俗点就是,不能比前车速度快。
这看起来也是废话,但关键点来了,如何能保证不比前车快?
1)和前车保持速度差为零
除非你要超车,在跟车的情况下,和前车速度一致,或者比它慢,就一定能保证不追尾。
这是我们在速度差这个章节中反复讨论过的问题,在此不再赘述。
2)和前车同步降速,甚至先于前车降速
想一想,你为什么会刹不住,追尾前车?
原因很简单,前车因为某种原因降速,而你却还被蒙在鼓里,等反应过来再降速的时候,发现来不及了。 

 

换句话说,从前车降速到你降速,中间有个时间差,这是致命的,梦飞要做的就是帮你缩短这个时间差。
我们再理顺一下逻辑,看似都是貌不惊人的话,但最终却找到了问题的终极关键点。
如何能不追尾前车?与前车保持车距不变。
如何能保持车距不变?与前车速度差为零,同时,同步前车降速。
下面我们来解决时间差的问题,要想时刻和前车保持车距不变,必须做到以下几点:
1)三秒的跟车距离
就算你是神一样的反应速度,从看到前车刹车到决定自己刹车(需要一秒),从决定刹车再到脚从油门挪到刹车踏板踩下刹车(需要一秒),至少需要两秒的时间。
这是最理想的状况,正常人需要的不止两秒,这就是高速《跟车三秒准则》的理论依据。
如果你撵着前车屁股跟车(不符合跟车三秒准则),一旦前车刹车,你是不可能刹得住的,换谁都做不到。
所以,跟车距离的保证是先决条件,也是一个硬性指标。
2)如何缩短,前车降速和我开始降速,这段时间差
跟车距离得到了保障,下面就是看能尽量减少时间差的问题。
a、跟刹必行
当这个习惯养成后,看到前车的刹车灯亮起,你会下意识地踩下刹车,这种不经过大脑思考的行为,会为你省下反应时间。
b、主动出击
前面都是被动的,等到前车刹车后,再做出的反应,无论怎么努力,也无法做到和前车同步降速。
梦飞当然不是这么轻易就结束的人,我们再深入思考一下,前车为什么要降速?
有个很简单的逻辑,如果我们能找到前车降速的原因,那就可以同步甚至是提前于它降速。
这样就能在最大程度上节约反应时间,保证不会追尾前车。
什么原因会导致前车减速?
a、前车的前车减速
如果跟车距离能保证三秒准则,其实简单粗暴一点的话,就是以能看到前车的前车为准,当发现前车的前车减速时,立马跟刹,此时就能跟前车同步减速。
b、前车自己要减速
前车为何自己要减速?
又有以下几种情况会导致前车自己主动减速:
a)、逢路况变化
比如,最经典的就是,高速的出入口或者高速枢纽。 

 

在高速出入口,你的前车最容易被其它车辆干扰被迫减速,或者自己将要错过出口从而急刹。
b)逢盲区变化
比如你的前车入弯道的时候,会自动减速。
c)逢自身变化
比如,你的前车要变道或者超车受到干扰时,要减速。 

 

我们来总结一下导致你的前车减速的几种情况:
a)前车的前车减速
b)逢道路变化时
c)逢盲区变化时
d)逢自身变化时
很眼熟对吗?是的。
这就是高速的《四逢原则》,对你来说适用,对你的前车来说也适用!
如果我们能做到《四逢》时,提前降速,就能提前于我们的前车降速,这样就能缩短时间差,从而保证自己一定不会追尾前车!
这是我们从看似废话的朴素语言中,一步一步推导来的结果,首先大家必须理顺逻辑,学会思考方式,然后就是记住它,反复运用到自己的驾驶行为中,最后达到知行合一。
2、我如何能不被后车追尾?
同样的逻辑,我如何能不被后车追尾?
只要一直和后车保持正向的速度差即可,通俗说就是,一直跑得比后车快,那它永远没机会追尾。
但这有可能吗?没可能。
下一步我们就要想,哪种情况下,我没法跑得比后车快?只有一种情况,就是前面被堵住了!想跑却跑不起来,但后车不知情还一路狂奔。 

 

所以请记住,当你降速的时候(比如前面拥堵、有小车团或者是车祸),无论是主动降速还是被迫降速,总之只要速度降下去了,脑子里的第一反应就是后车刹不住,我该怎么办啊!
很多车友脑子里压根就没这根弦,高高兴兴降速,一点都不担心后车刹不住。所以梦飞常说,你安全从高速上下来了,千万不要沾沾自喜觉得自己技术好,而应该庆幸自己命大运气好,因为你不知道的东西实在是太多了!
这时候一个工具就很重要了,你后脑没长眼睛吧,靠什么来判断后车是否同步跟你刹车了呢?
后视镜!
在高速上,时常能看到很多车辆的后挡风玻璃全部被货物堆满,司机根本扫不了内后视镜。这充分说明一个问题,不用后视镜的司机特别多,可怕不?
请跟着梦飞养成一个救命好习惯,从市内起就应该养成,凡是刹车必扫内后视镜。这其实就是我们常说的——遇事三部曲:刹车+紧握方向盘+扫内后视镜,同步进行,一气呵成。
你只有养成了这个好习惯,在高速上逢刹车必扫后视镜,才能时刻监控后车是否能刹住!
这时候又有两种情况:
1)、扫后视镜发现后车同步刹住了,长舒一口气。
2)、扫后视镜发现后车越来越近,有刹不住的迹象,怎么办?跑呗!想办法变道!
这其实就是方位理论:一定要至少给自己留两条以上的逃生通道,就是怕后车刹不住!
接着我们就不难得出这样的推论:一定不能被大货车跟着。为什么?因为它往往刹不住啊! 

 

3、我如何能不被旁边车辆牵连?
解决了前后的问题,现在我们来看看与旁边车辆如何相处。
旁边车辆如何能伤害到我们呢?
1)强行变道
2)高速插上加塞别车
3)爆胎、失控,牵连到我们 

 

无非就这三种情况,如何防?
1)高速上一定不要和旁边车辆并排行驶,如果迫不得已尽量缩短并排时间(超车)。
2)不要进入小车团,进入小车团,四面八方都是车,跟车距离又近,逃生方位被封死,很容易被牵连。
3)超车时要前后兼顾
什么意思?
超车时最怕前车变道,所以事前要跟前车沟通好,保证它不会变道;超车时最怕后车冲上来加塞(别车),所以超车的最后一个步骤是扫右侧后视镜,确保安全。
4)一定要熟练运用《方位理论》,给自己预留多条逃生通道。
经过梦飞这么一整理,你会发现,纷繁复杂的高速,无非就是处理好以下三个问题。
1、我如何能不追尾前车?
2、我如何能不被后车追尾?
3、我如何能不被旁边车辆牵连?
做任何事情都是有方法论的,掌握思维方式,不是东一榔头西一棒子地点状学习,而是要有一套体系串起来,学会如何思考才是最重要的。

以上内容转自网络,若有侵权请联系删除。

 


 上一条              下一条
?