实用的汽车驾驶经验

现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？

原因一、侥幸心理。

平时不系安全带，酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5-6 年属于事故高发期。

原因二、环境因素。

我在都江堰生活过3个月，在那里，闯红灯属于普遍现象。后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。

原因三、不懂规则。

2011年，我想自驾旅行中国。对于自驾而言，安全永远是第一位的。此前，我属于本本族，没有实战经验。我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶。师傅没有教我特技及应急处理等条条，就送了我两句话：

第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。

第二句：把交通规则研究透，严格按照交通规则行驶，养成安全驾驶的习惯。

2011年，自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故。 一路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！

研究安全驾驶，不可能让我们100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：

遵守交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的

事故告戒我们：活着，才是硬道理

1、白色车，安全系数最高

    特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣。我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。

2、安全带必须扎，无论前排后排

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排。如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。

3、日间行车灯，可以提升行车安全系数

日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

经常跑高速，每当后面出现开着日间行车灯的车辆时，我总能第一时间发现，提前准备让超。

任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

4、发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6-8 秒，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火。ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。在汽车使用说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学来的好习惯。

5、新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的。

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握得一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的。有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了。停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置！多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。 

6、变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯

灯光、喇叭是行车语言。你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉得越早，你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。

碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前 200 米呢？有两重原因：

（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

（2）让前后车辆做好让超准备。

在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。说得通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！

7、太阳膜，要选浅色的！

深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

8、座椅头枕高度，要高于后脑勺

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态。 

9、预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，要绝对重视，容不得半点马虎。 每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候，需要做平衡与定位呢？

当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次。这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今，高档车辆都安装了胎压检测仪。当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了。充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。

10、凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）

傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了。此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。

傍晚是事故的高发期。很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的。每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。

11、停车时，车头朝外；上车前，观察四周；倒车时，多进少退 

（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。

（2）上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。

（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！

12、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭

（1）切记：山路转弯，必须按喇叭。

（2）要有预警意识。前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警。在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态。所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。

13、珍惜生命，远离大车

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！所以，对于大车，要么让，要么超。

师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。

 14、超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档

对超车操作要求很苛刻：

（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。

（2）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。

（3）提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60-80，则需要减至 4 档进行超车。自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务。减档的目的不是减速，而是更快的提速。

（4）闪灯、按喇叭。提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯，别人就看到你了！

（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！

15、氙气大灯可以大大提升夜间行车安全

夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光。驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！

关于夜晚灯光，我说几点个人看法：

（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。

（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报。有些司机会主动回应你，也切换为近光灯。

（3）更换氙气灯。这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。

我发现氙气灯优点越来越多：

（1）闪灯效果好。无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。

（2）耗电少。不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。

（3）寿命长。据说可以频闪 50 万次。

另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。

16、尽量避免开夜车

关于夜间行车，我有几点心得：

（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。

（2）尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离。既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可。白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。

（3）尽量避免夜间赶路。我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。

（4）跟车时，必须使用近光灯。这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！

（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，有的是手工的。很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

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